这幅图为重整稳定塔底温度控制。目前我知道的是通过温度TI 来调节热载体的流量控制温度。但是具体的里面模块是怎么走的？正反作用是怎么回事？（或者说为什么是两个反作用？）为什么这个热载体的流量调节阀要用F.C？还有那个FI是不是一个补偿作用？麻烦有经验，知道的各位哥哥姐姐告知小弟一声！谢谢！
DCS控制问题。请教请教！麻烦各位
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解决时间 2013-07-02 19:20
- 已解决yhgcqzd
- 2013-07-02 18:39
这幅图为重整稳定塔底温度控制。目前我知道的是通过温度TI 来调节热载体的流量控制温度。但是具体的里面模块是怎么走的？正反作用是怎么回事？（或者说为什么是两个反作用？）为什么这个热载体的流量调节阀要用F.C？还有那个FI是不是一个补偿作用？麻烦有经验，知道的各位哥哥姐姐告知小弟一声！谢谢！
最佳答案
- lqhh
- 2013-07-02 19:20
串级控制，两个PID调节回路，TIC7606D的输出作为FIC7604的设定。阀门选择FC，就是故障关闭阀门，气开阀。对于流量来说，流量增大，超过设定值，当然希望阀门开度关小些。偏差变大输出减小，是反作用。再看温度控制，温度升高，自然希望热载流量减小，那么怎样才能通过流量调节回路控制阀门呢，因为流量控制为发作用，那就需要增大偏差，通过减小流量控制器的设定值就可增大偏差，所以也是反作用。
FI没什么补偿
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- 1楼qdqf
- 2013-07-02 18:40
这是一个前馈加反馈的控制方式，热载体流量与调节阀构成反馈回路，物料出口温度与热载体流量构成前馈。首先，为什么要用FC，原因是当事故状态时，关闭热载体流量可以防止物料被继续加热而发生危险。因此调节阀是气开式（事故关），这样的话，当物料温度增大，那么调节阀的开度就要减小。由于调节阀是气开式，因此FRC的输出应该减小，所以往前推，就是TIC的输出作为FRC的输入，它应该是反作用。而FT与FRC作为反馈回路，肯定是反作用。